这是第二次去看理想 L9 了，第一次看了静态车觉得很满意，所以下了预定单。L9 试驾车到店之后，店长就联系我试驾了。
服务这块没的说，店长亲自接我去试驾，弄得我怪不好意思的。
L9 静态体验
L9 试驾车有限，试驾人数较多，所以到店之后又等了一会，店员详细介绍了一下 L9 的方方面面。外观上，线条非常优美，整体的弧度也顺滑，前面 2 米的星环灯很漂亮，灯的下面还有辅助驾驶指示灯，辅助驾驶时是蓝色的非常好看，平常是橙色的。
真是长在我审美上的车！
进入车内，着重体验了二三两排，第三排的空间让人惊喜，非常的大，而且可以调整靠背角度，调到合适的角度之后是非常舒服的，而且带有杯架和充电口，好评。
第二排有个冷暖箱，容量足够放一家人的水了，打开腿托，向后放倒，打开按摩，看着电视，玩玩游戏，哇很舒服有没有！试了下后排娱乐屏的手势操作，响应速度还是挺快的，但是需要一定的学习成本，但是在行驶中，我更愿意使用遥控器，因为一直抬手也挺累的，估计第三方的遥控器配件要卖爆！
再吹一下理想的 7.3.4 杜比全景声音响，播放了加州旅馆，音效特别好，很震撼。
NVH 也不错，车外的声音听不见，车外能略微听到车内开的很大声的音乐，所以不要再说增程器的声音了好嘛，车里根本听不见的。
好吧，静态就体验到这了。
L9 动态体验
我们上路！
试驾小哥哥带我们上车，坐在副驾上，被细腻的屏幕素质和我愿称之为目前量产最强的模拟显示吸引了，2 块 8155 确实强，屏幕操作顺滑无比，细腻的建模，甚至车轮在路上的滚动也能动态显示出来，强。
终于到我了，进入主驾，硕大的 HUD 显示引入眼帘，导航、辅助驾驶信息、车速状态等显示的非常全面，我不禁要问一句，现在还要仪表盘吗？
此次理想 L9 一改之前理想 one 的挡位设计，档把取消变成两块很大的无线充电区域和钥匙感应区域，而怀挡的设计使用起来方便不少。
自动复位的转向灯刚用的时候不太习惯，但是一圈开下来再开别的车之后觉得还是自动复位方便。来说说悬架吧，由于开的这条路都是挺好的，所以开柏油路的时候是非常稳的，毕竟我们大部分的用车都是在城市，当然过了几条减速带，给我的感觉就是会有轻微的震动，但并不明显。
这次特地试了下 L9 的转向和掉头，5米2 的车掉头并没有想的需要很长的距离，一把过，而且掉头和转弯的侧倾力真的很小，来的时候做的 One 侧倾力就很大了，一个转弯人都飘，总的来说这次底盘的调教我是满意的。
再来说一说辅助驾驶，城市道路上开启 ACC 和 ALC 之后，车给我的感觉就像是老司机在驾驶，没有一次急啥！非常舒服，不像其他家的车企做的自动驾驶，动不动就急啥，声音还很大，这一点要表扬理想的自动驾驶团队，算法调教的非常好，目前最强应该不为过吧～
最后我们来看看 L9 的车钥匙，磨砂的质感，椭圆形的像鹅卵石一样，很漂亮，握在手里很舒服，手感极好。遗憾的是好像不支持 UWB 技术，不知道未来会不会通过 OTA来 开放。
总结
L9 是理想品牌力向上的关键一步，也是从一款车打天下到两款车攻城略地的关键一战，很荣幸见证着国产车的崛起，也很荣幸见证着理想从梦想照进现实。
