前不久参加了极氪 001 的冰雪试驾活动，要达到在冰雪路面的条件，温度必然要低，所以活动场地选在呼伦贝尔牙克石中汽研试验场，那边气温达惊人的 -35℃ ，且昼夜时差较短让我这种南方人第一次感受到什么是真正的寒冷。
除此之外还体验到全新款极氪 001，对于 22 款来说有着三大维度全面升级，豪华升级，性能升级，智能升级，下面给大家简单聊聊这次升级。
23 款改款极氪 001 亮点
新增三种车身配色，分别是极境蓝、极夜黑和驭光橙，极境蓝在阳光的照射下显出极为好看的深蓝色，驭光橙与领克 02 hackback 有些类似，橙色彰显运动年轻气质。
碳黑内饰四门门板扶手、中央盖板处面料由亲肤皮质升级为 NAPPA 头层真皮，与氮蓝、铂灰、钛棕三款双色内饰一致，同时仪表台、门板、座椅增加灰色绗缝。
座椅采用 Monaco NAPPA 全粒面头层真皮，与 NAPPA 真皮相比，涂层厚度降低 20% ，柔软舒适度提高 30% ，同时也更耐久、耐磨、易于打理。
通过热管理系统&驱动系统优化，让极氪001 在CLTC 的综合工况续航提升 6—10 km。ME 版 100 kWh 版配合闪电切换系统甚至可以提升40km。
此外 23 款极氪 001 还在不同方面进行补强：
- 优化电动门的使用体验，全新的限位器，手推助力优化 50% ;
- 全系新增洗涤液传感器，实时获取洗涤液的状态信息;
- 新增后排重力传感器，后排安全带预警优化;
- WE 版灯光策略方案优化;
- 车载 OBC 充电功率优化，充分考虑到现有公众充电桩的功率以及未来发展趋势，将车载充电功率优化至 7 kW;
- 随车充电枪取消，根据大数据统计，将用户低频使用到的随车充电枪取消;
One More Thing 👉 Z-Sport 运动进阶套件
- Z-Sport 运动进阶套件仅 YOU 版 100 kWh 可选;
- 内饰方面也将采用橙灰的内饰，并且在内饰方面使用了大量的 Alcantara 材质，使用面积达 9.2 平方米;
- 前排自适应赛车座椅，可动态完成自适应调节，并拥有支撑力度记忆;
- 22 英寸多幅运动锻造轮毂，轻量化结构设计，减重 20% ;
- 前轮 Brembo 六活塞卡钳及全车高性能大尺寸打孔制动盘，散热性能提升 20% ;
- 品牌高性能轮胎，提高操纵稳定性的同时可以承载更高的行驶速度;
WE版 100 kWh 可选续航突破套装，采用 140 kWh 麒麟电池包以及后电机含碳化硅技术，让极氪 001 CLTC 续航达到 1032 km，成为纯电量产续航里程全球第一。
牙克石冰雪路面体验
或许是为了能够更深入了解到到极氪 001 这款车，组办方安排编队试驾从海拉尔开往牙克石中汽研试验场，这段路将经过冰雪路面，在冰雪的高速路面上感受整体舒适性。
在较快的车速上，极氪 001 给我的觉就是稳，动力也是说来就来，丝毫没有因为低温导致动力上的减弱，在部分冰雪较多路段，车身在微微感觉到一丝打滑的情况下，极氪的防滑系统在最短时间内介入保证车身的平衡，这才使得车辆在冰雪路段驾驶没有收太多影响。
其次就是空悬，在起伏不断的冰雪路面上可以很好的过滤颠簸，使车子在高速行驶的同时且又非常稳定。
到了场地之后首先进行极氪 001 的破冰解锁环节，这也是日常生活中经常会遇到的问题，经历一夜暴雨之后或较为寒冷的地方，车门被冻住了怎么办，此前我记得就有不少品牌的伸缩式门把手会遇到这样的情况，而在极氪 001 上是不存在，非常轻松的将门把手和车门打开。
之后还体验了四个有趣的科目，分别是对开路、金卡纳、操控路和圆环路。
印象最深的无疑是圆环路，用电车在冰天雪地里感受漂移，这你受的了吗？此前在宝马这类后驱燃油车上体验过，非常有意思，在关闭 ESP 的同时让后轮处于失控的状态，再通过反打方向使车子恢复平衡，车速在 70—80 之间，还是可以非常好的操控，当车速超过 80 之后，尾部开始有些打滑，当车速超过 100 ，车子漂起来的同时反打方向，依然可以很轻松把车头找正，电车上动力和响应速度上明显高于燃油车，极氪 001 整体的可控性可以说超出我的预期。
不过我个人感觉电车在整体漂移收尾阶段不如燃油车来的这么顺畅，或许是 ESP 检测到车辆失控之后，强行介入保持车身平衡缘故，最后那下总显得不是这么自然。
对开路上很好的感受车辆在没有附着力的路面打滑之后，冰雪路面百公里 3.8 秒加速后，依然可以有效缩短刹车距离同时保持车身平稳，这种场景一度以为是在普通路面上驾驶，实在太稳了。
金卡纳非常考验车身姿态表现，过弯时极氪 001 会主动纠正车身姿态，刹车时只要不是强行踩死，ABS 不会明显介入，整体来说处于非常可控的范围之内，在雪地上可以让用户体验这些项目，足以看出极氪对自家的车有多多么自信。
在牙克石，极氪 001 破了两项吉尼斯世界纪录，电动汽车冰面绕桩最快和 1 分钟电动汽车冰面定圆飘移圈数最多。
总结
通过这次冰雪路面体验，让我对极氪 001 的表现有了全新的印象，除了此前一直知道的其团队优秀的底盘调教之外，车机响应速度慢系统糟糕等原因也因免费升级 8155 及全新 OS 4.0 系统挽回口碑，冰雪路面从轮胎打滑到实时响应循环仅需 6 毫秒也让我印象深刻，空气悬架搭配CCD电磁减震系统，让车子在冰雪路面行驶都可以保持非常稳定的状态，更不用提在城市道路上驾驶，足以适配多种路况，更别提之后 NZP 等一系列准备推出的内容，综合上述内容，我可以说极氪 001 目前是 30 万级别这个价格区间段的首选，如果身边有朋友要推荐，我会毫不犹豫。
